31 mei 2014

De beloofde foto's

Zoals eerder beloofd :-) Er komt nog een afneembaar licht"balkje" op waar knipperlichten opkomen + dagrijverlichting + remlicht. die precies 75 en een beetje breed is. Geintegreerd daarmee een houder voor de GPS. (Dit gaat een Garmin Etrex 20 worden, vanwege de batterijduur van 25 uur, de goede afleesbaarheid, en de mogelijkheid om gpx files te uploaden) Voor de rest blijft de fiets kaal en licht.












Grtz Rudolf

27 mei 2014

De Millennium Falcon

Vandaag heb ik mijn nieuwe fiets opgehaald bij Beyss in Straelen. Het goot van de regen, en het leek werkelijk of alle vrachtwagens ter wereld aan het rijden waren op de weg (de economie komt duidelijk weer op gang). Om 12 uur kwam ik aan, en daar stond ie dan te shinen :-) . Michael Beyss zette de fiets op een rollenbank, waarna we nog even de nieuwe Bebop pedalen monteerden. Nu kon ik plaats nemen om te kijken of alles goed was ingesteld. Net als bij de eerste proefrit 18 weken geleden bleek alles goed ingesteld. Het deksel kon er vervolgens op om te kijken of niets aanliep, en ook dit bleek niet het geval. Nu de proefrit: Vanwege de regen, ben ik binnen opgestapt en ben ik met een aanloopje naar buiten gereden. Het verhaal wil namelijk, dat als je maar hard genoeg rijdt, je niet nat wordt. Dit bleek niet waar te zijn, maar het mocht de pret niet drukken. Het accelleratie vermogen was me van de vorige keer erg bijgebleven, en nu ook weer. En ook is de fiets erg stil, en dat vind ik heel erg bijdragen aan het fietsplezier. Verschil met de vorige keer was het sturen met "Pfanzerlenkung", de proef fiets had een helmstok (zo kan je een Evo (op verzoek) ook bestellen) . De keuze voor "Pfanzer lenkung" bevalt mij prima, alleen om de naam al, maar ook omdat je lichaam zo beter de warmte af kan voeren (je armen hangen vrij, en liggen niet op de buik). Ik kreeg nog een assortiment reserve delen mee, alle handleidingen, een componentenlijst en twee reserve banden (extreem lichte panaracer minits (170 gram) ) Nu nog ff aftikken, de fiets achter in de Mondeo laden, en naar huis. Uiteraard heb ik thuis gekomen meteen mijn woon werkroute even gereden. Ja en wat kun je daarover zeggen : 1. Accelleratie vermogen is extreem . (je springt naar hyperspace met (en zo heb ik de fiets maar genoemd) de Millennium Falcon) 2. Algera brug (2% stijging) deed ik met de Alleweder op een goede dag met 30 km/u, en nu met de EVO met 40+ km/u 3. 47 km/uur gereden op de Tiendweg met een erg lage hartslag. (niet gemeten, maar het was veel, heel veel lager dan anders) 4. Waar je bang voor wordt gemaakt , drempels, is totaal geen probleem, alleen stoeprandjes moeten met beleid. 5. Vergeleken met de Alleweder is de draaicircel erg groot, en dit is nog even wennen. 6. Er is nu een compact double voor gemonteerd 34/54, en volgens mij is dit veelste licht voor mij . (11/36 achter) 7. De vering is mij nog wat te veel op comfort ingesteld. (die gaan nog wat straffer worden) 8. De hydraulische trommelremmen functioneren prachtig, goed doseerbaar en krachtig. Conclusie, Erg mooie fiets, erg netjes afgewerkt, erg snel. En heb ik hiermee de beste fiets ter wereld ? Volgens mij wel :-) Greetz Rudolf.

5 mei 2014

Record, dankzij VIS

Niet veel bijzonders te melden, maar wel een nieuw record. Op mijn dagelijkse woonwerk route kom ik over twee bruggen heen en over een fietspad langs de A15
Vandaag had ik er de gang goed in, de brug over de Noord beklim ik met 34 km/uur. Bij de afdaling moet ik ietwat temporiseren om twee oudere echtparen niet te veel te laten schrikken. Op het fietspad langs de A15 gaat het gas er weer op, en ga ik met een kruissnelheid van ca 40 vooruit. Dit bouw ik uit totdat ik op een gegeven moment 47 rijdt, totdat ik een scherpe bocht moet maken meteen daarna een klimmetje moet doen. De Brienenoordbrug beklim ik normaalgesproken met zon 23 a 25 km/u, en heb hem wel eens met 28 omhoog gereden, vandaag doe ik iets rustiger aan en ga met 20 omhoog. Eenmaal bovengekomen blijft de afdaling over. Deze doe ik iets rustiger dan anders, maar haal daarbij toch bijna de 60. Halverwege de afdaling zie ik in mijn spiegel een racefietser die wel heel erg zijn best doet met de afdaling. Blijkbaar heeft hij het plan opgevat mij in te halen. Hij heeft een tijdrithelm op en hangt diep in de beugels en staat in de pedalen te trappen in een heel hoog tempo, en dat helpt want hij komt dichterbij. Ook op het vlakke gaat hij zo door, en lijkt niet van plan op te geven. Verdorie, nu moet ik nog aan het werk ook. Ik geef ook gas en trek door naar 45 km/u, maar de racefietser komt nog steeds dichterbij, dammn een pro, en een goeie!!! Haakse bocht naar links de IJsseldijk op, nu maar eens echt gas geven . En trappen maar. Ik trap harder dan ik tot nog toe heb gedaan in de Alleweder, ik zie de race fietser nog steeds in de beugels hangen, een taaie. Pas bij 50 km / u zie ik de racefietser niet meer dichterbij komen. Ik besluit door te zetten en trek door en door, tot ik op geen gegeven ogenblik 59 rijd. De fiets zingt, en zoemt en vibreert, ik maak me allang niet meer druk om de racefietser en geniet van het moment. Bij de Algerabrug aan gekomen moet ik vanwege het verkeer en het onoverzichtelijke kruispunt afremmen en is de euforie ten einde. Gr Rudolf.