Cyclevision - Different

Cyclevision - Different.

 Een paar weken geleden nodigde Piet Kunis mij uit om het eindresultaat van de Different te komen bekijken op Cyclevision. Ik was 4.5 jaar geleden langsgeweest om met het prototype te rijden, en om mijn rijervaringen met de Velayo velomobiel te delen.  Het plan was/is/was/is dat ik ooit ook een velomobiel zou gaan bouwen samen met een vriend van mij. En ter inspiratie zijn we in contact getreden met de ontwerper van deze fiets, om proef te rijden met deze fiets.  Marcus, de ontwerper van deze fiets heeft ons uitgebreid de gelegenheid geboden om hem te proberen, en na afloop zijn we bij hem thuis aan de koffie tafel in discussie gegaan. Waarin de gebruikers ervaringen met de Velayo gedeeld werden, en waarin Marcus ons zijn ideeen voor een volgend model heeft laten zien. Dit model was aanzienlijk sportiever van opzet, veel lager, en de voorwielen een stuk verder naar achteren geplaatst.

De gedachte achter de Velayo was dat het een hoge fiets moest worden, om beter te worden gezien in de stad, en doordat de fiets hoger is, is ze ook breder gemaakt voor de stabiliteit.  De wielen zijn helemaal aan de voorkant geplaatst, en dit is gedaan opdat de fiets dan rechtop gezet kan worden in de garage om ruimte te besparen.

 Ja en hoe rijdt dat dan vraag je je af. De fiets heeft enorme afmetingen, en je zou verwachten dat dit geen snelle fiets is...

 nou dat valt heel erg mee was onze ervaring.  Paul en Ik konden er zo met gemak 35 / 40 mee rijden. De fiets rijdt heel erg licht. Je voelt totaal niet dat je op pad bent met een fiets van 35 kg. 

 

 Het rijden met een fiets met achterwiel besturing was het eerste kwartier wel even wennen, maar het went heel snel. Rechtuitstabiliteit was veel beter als wij hadden verwacht, en het was heel makkelijk om krappe bochtjes te maken. 

De rechtuitstabiliteit daar was wel een kunstgreep voor uitgehaald, want deze fiets had een demper, waarmee de stuuruitslag werd afgeremd, en dat was nodig omdat de fiets naloop in het achterwiel heeft. Dit houdt in dat als je een bocht maakt, dat deze nog harder door de bocht wil dan je zelf wil. Bij de snelheden die wij hebben gereden (je houdt je toch in, met een fiets van iemand anders) hebben wij in elk geval geen problemen ervaren. De plaatsing van de wielen zo ver vooruit heeft wel een nadeel, en dat is dat je niet heel veel tractie heuvelop hebt, hij slipt dan nog wel eens door.

Maar goed het gaat over de Different.

Om één uur s'middags was ik ter plaatse, en heb het resultaat mogen bewonderen.

Ja this is Different Koek !!  echt next level wat Jan en Piet hebben gebouwd. Enorm netjes gebouwde fiets, veel netter dan je op de foto's kan zien, en beslist niet iets wat de gemiddelde hobbyist kan bouwen met dit kwaliteitsniveau.

Een greep uit de ervaringen.

- Rijdt heel erg licht, heel weinig vermogen nodig.

- Stuurt heel makkelijk, maar je moet het wel even leren

- Stuurt met vertrouwen, je kan met handen los fietsen

- 38 kg, maar daar merk je dus niets van.

- Klinkerwegen is gehorig rijden, asfalt is stil.

- schijfremmen werken goed, maar het is moeilijk om aanlopen te voorkomen.

- Niet heel erg veel bagage ruimte.

- Onderhoud aan de fiets is heel gemakkelijk door goede toegankelijkheid.

 

En het was allemaal te doen om een Quest...   Hier zie je Jan met Quest nummer 2

Different nummer 2 nadert de voltooing
 

Piet Kunis, en Different nummer 1

Nogmaals... een foto laat het niet goed zien hoe goed deze fiets is.

We hebben nog even samen koffie gedronken .... en toen kwam uiteraard onze fiets (Paul / Rudolf) ter sprake..... en ik meende toch een oordeel te kunnen aflezen in de ogen van Jan en Piet...

Ja inderdaad, die fiets is in het papieren stadium gebleven..

Gewoon beginnen, gewoon doen was het advies...

Waarvan akte...

 

Groet

Rudolf.

P.s. de wedstrijden heb ik niet echt gevolgd....   maar voor wie de uitslagen wil zien.

https://ligfiets.net/news/6543